Aplicado a la fabricación de automóviles y su historia nacional.

¡Las industrias de petróleo, química, carbón, acerías y fabricación de automóviles son siempre la primera opción para conjuntos de mangueras de alta presión durante todo el año!Entonces, comprendamos brevemente la historia nacional de la fabricación de automóviles en la actualidad.
En abril de 1949 había más de 4 millones de trabajadores desempleados en el país, lo que representaba casi la mitad de la mano de obra nacional.
En ese momento, había cerca de 10.000 kilómetros de vías férreas, 3.200 puentes y más de 200 túneles en el país.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi y otras importantes líneas troncales que conectan el este, el oeste, el norte y el sur no pudieron abrirse al tráfico.Una tercera parte de las locomotoras del país se debieron a Daños severos no se pueden poner en marcha.Todo, al final, solo esperó a que Mao Zedong y Stalin se reunieran y concretaran
La Unión Soviética ha decidido ayudar a China a construir una fábrica de automóviles.Entonces, ¿cuál era la situación real de la industria automotriz nacional en ese momento?Jia Yanliang, el diseñador del sedán Hongqi de primera generación, dijo: "La dificultad de iniciar un negocio de base está más allá de la imaginación".
China y la Unión Soviética acordaron que la Unión Soviética ayudaría a China a construir una planta de fabricación de camiones de tamaño mediano.La parte soviética dijo en ese momento qué tipo de equipo tenía la fábrica de automóviles de Stalin, qué tipo de equipo debería tener la fábrica de automóviles china;Además de ayudar en la construcción de una fábrica de automóviles, también se construirá una planta de ensamblaje de automóviles livianos para prepararse para las necesidades a corto plazo de China, y luego se expandirá a una planta de fabricación.
El 16 de diciembre de 1949, Mao Zedong visitó la Unión Soviética.Durante los más de dos meses de su visita a la Unión Soviética, la parte soviética hizo arreglos para que Mao Zedong visitara muchas empresas modernas.Entre ellos, en la Fábrica de Automóviles de Stalin, mirando los autos que salían de la línea de ensamblaje, Mao Zedong dijo emocionado a los chinos y extranjeros que lo acompañaban: “También queremos una fábrica de automóviles como esta”.
Con la urgencia y la presión del tiempo, China tiene su propia marca y equipo en solo siete años
La ubicación de la fábrica de automóviles fue una vez un gran problema.Dado que la planta de automóviles de Stalin se construyó cerca de Moscú.Por lo tanto, la parte soviética sugirió que la primera planta de fabricación de automóviles de China también debería construirse cerca de la capital.Sin embargo, los expertos soviéticos también señalaron que la construcción de una fábrica de automóviles moderna a gran escala primero debe considerar las condiciones básicas como el suministro de energía, el suministro de acero, el transporte ferroviario, la geología y las fuentes de agua.
Crear una gran bandera roja: China tiene un sistema completo de industria automotriz desde entonces
Más tarde, los usuarios de autos con bandera roja se extendieron desde líderes de partidos y estados hasta funcionarios por encima del nivel provincial y ministerial.Viajar en el famoso sedán de bandera roja china se ha convertido en la cortesía favorita de muchos líderes extranjeros de alto nivel cuando visitan China.
La industria cree que la producción en masa de camiones de la marca Jiefang con una carga de 4 toneladas marca el comienzo de la industria automotriz de China de cero a algo, y la investigación y el desarrollo completos de los automóviles Hongqi marcan que China tiene un sistema completo de fabricación de la industria automotriz.
La fábrica de reacondicionamiento y la fábrica de autopartes también son una de las unidades de apoyo anuales de nuestra fábrica de ensamblaje de mangueras de alta presión.