I. Características del mercado de apoyo de piezas y componentes de China
Creo que muchos proveedores están explorando este problema, como dice el viejo refrán: conócete a ti mismo, conoce a tu enemigo y ganarás cien batallas.
Para los proveedores en la etapa de transición o que se preparan para ingresar a la industria de apoyo a las autopartes de China, comprender las características del mercado de apoyo interno puede reducir las “matrículas” innecesarias.Las características del mercado de apoyo interno se pueden resumir de la siguiente manera:
1. En comparación con el mercado posventa, hay menos variedades, pero la cantidad de cada lote es relativamente grande.
2. Mayor dificultad técnica que el mercado postventa.
Debido al control directo y la participación de OEMS, los requisitos técnicos serán mucho más altos que los del mercado de repuestos;
3. En términos de logística, la puntualidad y la continuidad del suministro deben estar absolutamente garantizadas, y OEMS no debe detener la producción por esto;
Lo ideal sería que los almacenes estuvieran ubicados alrededor del OEMS.
4. Altos requisitos de servicio, como una posible retirada.
Además, aunque el modelo que suministras haya sido descatalogado, normalmente necesitarás garantizar el suministro de piezas durante más de 10 años.
Para muchos proveedores, no queda mucho espacio en el mercado interno y desarrollar mercados extranjeros es una prioridad absoluta.
En segundo lugar, la situación actual de las empresas chinas de fabricación de autopartes.
1. Los fabricantes locales de componentes de China enfrentan muchas dificultades
En los últimos años, con el rápido desarrollo de la industria automotriz de China, la fortaleza de los fabricantes de vehículos ha aumentado considerablemente.
En marcado contraste, la industria de autopartes de China todavía está lejos de crecer y fortalecerse.
En un contexto de aumento de las materias primas, la apreciación del renminbi, el aumento de los costos laborales y los repetidos recortes en las devoluciones de impuestos a las exportaciones, aumentar o no los precios es un dilema para todas las empresas.
Sin embargo, para las empresas de componentes locales de China, el aumento de precios puede significar la pérdida de pedidos, porque los productos en sí carecen de tecnología central; si pierden la tradicional ventaja de costos, entonces pueden encontrarse con nadie que pague por una situación embarazosa "Hecho en China".
En la Exposición Internacional de Piezas de Automóvil de China Shanghai de 2008, varios proveedores de piezas dijeron que obviamente sentían la presión del mercado internacional.En los últimos años, las empresas que podrían generar buenos beneficios, bajo el doble efecto del aumento de las materias primas y la apreciación del RMB, sus márgenes de beneficio han sido mucho peores que antes y sus beneficios de exportación son cada vez más escasos.
La competencia en el mercado nacional de apoyo al automóvil es cada vez más feroz y el beneficio bruto de las empresas que se ocupan del mercado de apoyo posventa está disminuyendo, con un nivel medio de alrededor del 10%.
Además, las empresas multinacionales de componentes han entrado en China y se han expandido rápidamente en el campo de los componentes para automóviles de pasajeros y vehículos comerciales, lo que ha planteado graves desafíos para las empresas de componentes locales en China.
2. Fuerte impulso entre los proveedores de componentes multinacionales
En contraste con los tiempos cada vez más difíciles para los proveedores locales, las multinacionales están prosperando en China.
Denso de Japón, Mobis de Corea del Sur, y Delphi y Borgwarner de Estados Unidos, entre otros, tienen empresas de propiedad total o controladas en China, y sus negocios están creciendo gracias al fuerte crecimiento del mercado chino.
Yang Weihua, director de marketing de Visteon para Asia Pacífico, dijo: "El aumento de las materias primas ha eliminado la ventaja de bajo costo de los proveedores locales, pero el negocio de Visteon en China seguirá creciendo significativamente".
"El impacto inmediato se producirá en los proveedores locales, aunque es posible que no se sienta hasta dentro de uno o dos años".
Del 2006 al 2010, las ventas de Borgwarner en China alcanzarán el ambicioso objetivo de “crecer cinco veces en cinco años”, afirmó una fuente del departamento de compras de Borgwarner (China).
En la actualidad, Borgwarner no sólo apoya a los OEM locales en China, sino que también utiliza China como base de producción para la exportación global.
"El cambio en el tipo de cambio RMB/dólar estadounidense sólo afectará a las exportaciones a los EE.UU., pero no lo suficiente como para afectar el fuerte crecimiento del negocio general de Borgwarner en China".
Liu Xiaohong, gerente de comunicaciones de Delphi China, es optimista en cuanto a que el crecimiento en China será superior al 40 por ciento este año.
Además, según Jiang Jian, vicepresidente de Delphi (China), su negocio en la región de Asia y el Pacífico ha estado creciendo a un ritmo del 26% cada año, y su negocio en China aumenta un 30% cada año.
"Debido a este rápido crecimiento, Delphi ha decidido establecer su quinto centro tecnológico en la región de Asia Pacífico en China, y el trabajo ya está en marcha".
Según estadísticas relevantes, el número de empresas de piezas y componentes con inversión extranjera en China ha llegado a casi 500. Todos los proveedores multinacionales, incluidos Visteon, Borgwarner y Delphi, han establecido empresas conjuntas o empresas de propiedad total en China, sin excepción.
3. Comienza oficialmente la competencia eliminatoria de marginación
Los proveedores nacionales, la mayoría de ellos de China, han sido cada vez más marginados en la batalla entre la inversión nacional y la extranjera.
Un ejemplo típico es que casi todas las empresas nacionales de componentes básicos están completamente monopolizadas por empresas multinacionales en forma de empresas unipersonales o holdings. Según las estadísticas, la inversión extranjera en el mercado de autopartes de China ha representado más del 60% de la participación, y en la industria de repuestos para automóviles, algunos expertos estiman que alcanzará más del 80%. Además, en la electrónica automotriz y otros productos de alta tecnología y áreas clave como motores, cajas de cambios y otros componentes centrales, el control extranjero de la cuota de mercado Llega al 90%.Algunos expertos incluso advirtieron que, como proveedores de repuestos en la parte superior de la cadena de la industria automotriz, una vez que pierdan su posición dominante en el mercado, es probable que signifique que la industria automotriz local quedará "vaciada".
En la actualidad, la industria de autopartes de China está muy por detrás del desarrollo de todo el vehículo y la competitividad general de las empresas de autopartes de China está disminuyendo.Debido a que los departamentos competentes de la industria dan más importancia al motor principal que a las piezas, el retraso se ha convertido en el mayor obstáculo para el desarrollo de la industria de piezas de automóviles de China.
Si bien los proveedores chinos están creciendo rápidamente, la falta de tecnología central en sus productos, junto con la debilidad de industrias básicas como la fabricación de acero y los plásticos industriales, son razones de la falta de confianza de los fabricantes de automóviles en los fabricantes de componentes locales. Tomemos a Borgwarner (China) como un ejemplo.Actualmente, casi el 70% de los proveedores de borgWarner provienen de China, pero es probable que sólo el 30% de ellos se incluyan en la lista de proveedores principales, mientras que otros proveedores eventualmente serán eliminados.
El ecosistema de proveedores de componentes se puede dividir en tres niveles según la solidez y la división del trabajo: es decir, el Nivel 1 (nivel) es el proveedor de sistemas de automóviles, el Nivel 2 es el proveedor de ensamblaje/módulos de automóviles y el Nivel 3 es el proveedor de sistemas de automóviles. piezas/componentes.La mayoría de las empresas nacionales de repuestos se encuentran en el nivel 2 y 3, y casi no hay empresas en el nivel 1”.
Actualmente, el Nivel 1 está casi dominado por empresas de componentes multinacionales como Bosch, Waystone y Delphi, mientras que la mayoría de las empresas locales son pequeños proveedores de componentes del Nivel 3 con producción de materias primas, bajo contenido tecnológico y modo de producción intensivo en mano de obra.
Sólo llevando a cabo innovaciones tecnológicas y desarrollando productos de alto valor añadido podrán los fabricantes chinos de autopartes deshacerse por completo de la situación de "estar cada vez más marginados en la producción, la tecnología y la investigación y el desarrollo".
Tres, autopartes locales que apoyan a las empresas cómo resaltar el entorno
Con el rápido desarrollo de la industria automotriz de China, China se ha convertido en el tercer mayor consumidor de automóviles del mundo. En 2007, el PARC de automóviles alcanzará los 45 millones, entre los cuales el PARC de automóviles privados asciende a 32,5 millones.En los últimos años, el PARC de automóviles de China ha crecido rápidamente y ocupa el sexto lugar en el mundo.Para 2020, puede llegar a 133 millones, ocupando el segundo lugar en el mundo, sólo superado por Estados Unidos, y luego entrará en un período de desarrollo estable.
Tiene oportunidades comerciales ilimitadas, llenas de encanto, está esperando que desarrollemos la "mina de oro". Con el rápido crecimiento del automóvil, la industria de autopartes también ha logrado un rápido desarrollo. El mercado chino se lleva casi todo el pastel internacional. Marca famosa de autopartes, especialmente en los últimos años, como Harvest Delphi, visteon, denso, componentes para Michelin, Muller y otras marcas internacionales conocidas, con las ventajas de su marca internacional en el mercado chino de autopartes se disparó, la formación de fuerte impacto en el mercado nacional de autopartes, el desarrollo nacional de autopartes en una situación pasiva, el destacado cerco internacional se ha convertido en una máxima prioridad para las empresas locales de autopartes.
1. Crear una marca independiente “rotunda” para lograr un avance de marca
Las marcas extranjeras de autopartes a menudo aprovechan inteligentemente la psicología del consumo ciego de los consumidores chinos y se visten como las marcas de autopartes más profesionales en virtud de sus abrigos de "extranjera" y "gran empresa internacional" para ganarse la confianza de los consumidores. Al mismo tiempo, debido a este tono psicológico, muchos clientes serán llamados a importar accesorios de alta calidad, porque a sus ojos, los accesorios domésticos son solo productos de gama baja.
Se puede decir que la desventaja de la marca es una de las mayores desventajas de las empresas locales chinas de autopartes. En los últimos años, aunque la fabricación de autopartes en China ha mejorado mucho, en comparación con las poderosas empresas internacionales, todavía tenemos una gran brecha, nuestra Las empresas de autopartes ni siquiera tienen algunas que permitan a la gente sentirse orgullosa y orgullosa de la marca "que suena". Por lo tanto, las empresas de autopartes deben prestar atención a la configuración y resaltado de la personalidad de su propia marca y crear marcas chinas con características independientes.Un automóvil El experto cree que sólo formando un sistema y una capacidad de desarrollo independientes, y formando un equipo de desarrollo independiente, las empresas de repuestos podrán finalmente mostrar su propia "marca" y formar la competitividad para romper el asedio internacional.
La competencia en la industria de autopartes es muy feroz, especialmente en el caso de una globalización económica cada vez más intensificada, muchos gigantes internacionales de autopartes han ingresado al mercado de China y las empresas nacionales de autopartes se enfrentan a una gran presión. Las empresas nacionales de autopartes deben tomar la primera clase internacional estándares y empresas en la industria como su objetivo para ponerse al día con los estándares y desarrollarse a un nivel superior. Para practicar uno o dos trucos o más, otros no tienen el "truco", mejorar la competitividad de los productos empresariales propios, para formar una ventaja absoluta.Debemos expandir rápidamente nuestra capacidad y escala de producción, y rápidamente volvernos más fuertes y más grandes.Para crear una marca independiente fuerte de clase mundial, la formación de un “efecto de marca” “alto, especial y fuerte”. En los últimos años, Las empresas de autopartes de China han surgido algunas marcas que se mantienen firmes en el mercado, como rodamientos universales, etc., la escala de estas empresas se está expandiendo gradualmente, la fuerza técnica está aumentando gradualmente, en la feroz competencia por jugar en su propio mundo, para mostrar su propia marca. Como producción y operación profesional de pistón, engranaje y bomba de aceite de motor diésel de grado medio y alto de Hunan Riverside Machine (group) co., LTD., en los últimos años, se adapta rápidamente al mercado y mejora constantemente la nivel de desarrollo de tecnología de producto y calidad del producto, los productos de las empresas mantienen la posición de ventaja en la competencia del mercado, proporcionando así condiciones favorables para que las empresas participen en la competencia en el país y en el extranjero. El pistón de la marca "Jiangbin" se ha convertido en una marca muy conocida. En la industria, ha sido calificado como la industria provincial "productos de marcas famosas".
2. Innovar en tecnologías centrales para lograr avances de alto nivel
El mercado de autopartes de alta gama siempre ha sido competitivo. Desde la perspectiva de las ganancias del mercado, aunque las autopartes de alta gama solo representan el 30% de todo el mercado de autopartes en la actualidad, las ganancias exceden con creces las ganancias totales de Productos de gama media y baja. Aunque la industria de autopartes de China ha sido un gran avance en el mercado de alta gama, los fabricantes extranjeros de autopartes, con su poderosa fortaleza económica y técnica, productos maduros y experiencia en gestión de producción, además con un grupo automotriz multinacional formaron un alianza estratégica, ocupó los componentes principales para el mercado de alta gama en China, el control de las áreas de productos de alta tecnología y alto beneficio. Pero las empresas nacionales de repuestos se han intensificado en "peleas de perros de gama baja", lo que muestra una situación de "pérdida de gama alta" .
El “caos de gama baja de la industria china de autopartes” y las “pérdidas de gama alta” son la verdadera imagen de su posición en el extremo inferior de la cadena industrial, y la causa fundamental de la situación actual de la industria china de autopartes radica en la falta de tecnología central de las empresas locales, incapaces de mostrar sus “habilidades únicas”.
Tiene oportunidades comerciales ilimitadas, llenas de encanto, está esperando que desarrollemos la "mina de oro". Con el rápido crecimiento del automóvil, la industria de autopartes también ha logrado un rápido desarrollo. El mercado chino se lleva casi todo el pastel internacional. Marca famosa de autopartes, especialmente en los últimos años, como Harvest Delphi, visteon, denso, componentes para Michelin, Muller y otras marcas internacionales conocidas, con las ventajas de su marca internacional en el mercado chino de autopartes se disparó, la formación de fuerte impacto en el mercado nacional de autopartes, el desarrollo nacional de autopartes en una situación pasiva, el destacado cerco internacional se ha convertido en una máxima prioridad para las empresas locales de autopartes.
1. Crear una marca independiente “rotunda” para lograr un avance de marca
Las marcas extranjeras de autopartes a menudo aprovechan inteligentemente la psicología del consumo ciego de los consumidores chinos y se visten como las marcas de autopartes más profesionales en virtud de sus abrigos de "extranjera" y "gran empresa internacional" para ganarse la confianza de los consumidores. Al mismo tiempo, debido a este tono psicológico, muchos clientes serán llamados a importar accesorios de alta calidad, porque a sus ojos, los accesorios domésticos son solo productos de gama baja.
Se puede decir que la desventaja de la marca es una de las mayores desventajas de las empresas locales chinas de autopartes. En los últimos años, aunque la fabricación de autopartes en China ha mejorado mucho, en comparación con las poderosas empresas internacionales, todavía tenemos una gran brecha, nuestra Las empresas de autopartes ni siquiera tienen algunas que permitan a la gente sentirse orgullosa y orgullosa de la marca "que suena". Por lo tanto, las empresas de autopartes deben prestar atención a la configuración y resaltado de la personalidad de su propia marca y crear marcas chinas con características independientes.Un automóvil El experto cree que sólo formando un sistema y una capacidad de desarrollo independientes, y formando un equipo de desarrollo independiente, las empresas de repuestos podrán finalmente mostrar su propia "marca" y formar la competitividad para romper el asedio internacional.
La competencia en la industria de autopartes es muy feroz, especialmente en el caso de una globalización económica cada vez más intensificada, muchos gigantes internacionales de autopartes han ingresado al mercado de China y las empresas nacionales de autopartes se enfrentan a una gran presión. Las empresas nacionales de autopartes deben tomar la primera clase internacional estándares y empresas en la industria como su objetivo para ponerse al día con los estándares y desarrollarse a un nivel superior. Para practicar uno o dos trucos o más, otros no tienen el "truco", mejorar la competitividad de los productos empresariales propios, para formar una ventaja absoluta.Debemos expandir rápidamente nuestra capacidad y escala de producción, y rápidamente volvernos más fuertes y más grandes.Para crear una marca independiente fuerte de clase mundial, la formación de un “efecto de marca” “alto, especial y fuerte”. En los últimos años, Las empresas de autopartes de China han surgido algunas marcas que se mantienen firmes en el mercado, como rodamientos universales, etc., la escala de estas empresas se está expandiendo gradualmente, la fuerza técnica está aumentando gradualmente, en la feroz competencia por jugar en su propio mundo, para mostrar su propia marca. Como producción y operación profesional de pistón, engranaje y bomba de aceite de motor diésel de grado medio y alto de Hunan Riverside Machine (group) co., LTD., en los últimos años, se adapta rápidamente al mercado y mejora constantemente la nivel de desarrollo de tecnología de producto y calidad del producto, los productos de las empresas mantienen la posición de ventaja en la competencia del mercado, proporcionando así condiciones favorables para que las empresas participen en la competencia en el país y en el extranjero. El pistón de la marca "Jiangbin" se ha convertido en una marca muy conocida. En la industria, ha sido calificado como la industria provincial "productos de marcas famosas".
2. Innovar en tecnologías centrales para lograr avances de alto nivel
El mercado de autopartes de alta gama siempre ha sido competitivo. Desde la perspectiva de las ganancias del mercado, aunque las autopartes de alta gama solo representan el 30% de todo el mercado de autopartes en la actualidad, las ganancias exceden con creces las ganancias totales de Productos de gama media y baja. Aunque la industria de autopartes de China ha sido un gran avance en el mercado de alta gama, los fabricantes extranjeros de autopartes, con su poderosa fortaleza económica y técnica, productos maduros y experiencia en gestión de producción, además con un grupo automotriz multinacional formaron un alianza estratégica, ocupó los componentes principales para el mercado de alta gama en China, el control de las áreas de productos de alta tecnología y alto beneficio. Pero las empresas nacionales de repuestos se han intensificado en "peleas de perros de gama baja", lo que muestra una situación de "pérdida de gama alta" .
El “caos de gama baja de la industria china de autopartes” y las “pérdidas de gama alta” son la verdadera imagen de su posición en el extremo inferior de la cadena industrial, y la causa fundamental de la situación actual de la industria china de autopartes radica en la falta de tecnología central de las empresas locales, incapaces de mostrar sus “habilidades únicas”.
Hora de publicación: 23-sep-2021