Breve descripción:

El papel del tubo de admisión.

Los colectores de admisión para los sistemas de energía de los automóviles siempre han sido fabricados de metal.Debido a la forma compleja del colector, anteriormente estaba fabricado con aleación de aluminio, pero la pared interior es rugosa, la resistencia al aire durante el uso es grande y el ruido es grande, lo que resulta en una combustión insuficiente y emisiones de escape excesivas.Desde la década de 1980, Europa comenzó a utilizar el método de fabricación de núcleo perdido (CoreMelt).

El colector fabricado de esta manera no sólo es caro, sino que también tiene una cierta tasa de rechazo, porque el material del colector es PA66 (o PA6) después del refuerzo de fibra de vidrio., la temperatura de procesamiento es de 250 a 260 ° C, aunque el tiempo de contacto con el núcleo en el molde es solo de unos minutos, pero parte del núcleo inevitablemente se funde, lo que dificulta controlar el tamaño de la pared interior del colector. .En los últimos años, debido al desarrollo de la tecnología de soldadura por vibración, la tecnología de soldadura de PA66 reforzada con fibra de vidrio de gran tamaño se está volviendo cada vez más madura.

Por esta razón, el colector se puede moldear por inyección en dos piezas de colector, que se integran mediante soldadura por vibración.La mayoría de los fabricantes de automóviles del mundo utilizan actualmente este método para producir colectores, plastificando colectores metálicos.